丰田雷凌到底有多省油?车主晒出油耗,国产车要向丰田学习

可以看到车主在丰田自带的APP上显示的油耗为平均油耗1L/100km ，而总里程才不过445km
，很明显车主是有些心急了，其实说实话 ，新车需要磨合一下，才跑了1000公里不到
，油耗高是很正常的，而且要看路况 ，路越堵其实油耗就越高
，这是很正常的情况，车主完全不必为此费心 。

从我这几个月的驾驶来看 ，实际油耗至少是1升
，每天7升，运动模式下每天8升
。我觉得现在的油价比 电动车 还经济！ 省钱 ，省油就是省钱
，但是除了省油，还有很多省钱的方法 ，比如保养费用一次一万公里
，一次几百块钱，比如保险的零整比很低 ，所以后续的保险费用也很低。

实际使用中Y先生日常使用实测油耗在5升/100公里左右，一般一个月加一次油 。

方向重。特别是在停车场泊位时
，老是打得手酸
。车内臭。

广汽丰田雷凌1.8双擎落地价

广汽丰田雷凌8L双擎版落地价区间为3万-13万元，具体费用因配置 、地区及购车方式而异 。以下为不同配置车型的详细费用分析：按配置划分的落地价范围入门级8L双擎领先版指导价198万元 ，优惠后裸车价低至98万-48万元（地区差异明显）
，全款落地价约3万-11万元
。

广汽丰田雷凌8双擎的落地价根据不同车型和购车时间有所不同。2023款车型：2023款智能电混双擎8L领先版的落地价为38万元（包税
、保险、牌费） 。这一费用是基于当时的市场情况和优惠政策得出的，具体费用可能因购车时间 、地点及购车政策的不同而有所变化
。

丰田新款雷凌售价是15万左右：雷凌（LEVIN）是丰田曾在日本市场推出的紧凑型运动轿车 ，属于Corolla车系中的一员。

部分车型换装非独立后悬架,“全新
”雷凌还有竞争力吗?

虽然在我看来这次的新款车型只能算是中期小改款
，但全新雷凌的实力确实有所提升 。正当我认为这次广汽丰田做得还算厚道的时候，我又发现了一丝端倪
。 在我翻阅配置时 ，赫然发现使用三缸发动机的5L自然吸气版本车型
，全系的后悬架系统，都由老款的双叉臂式独立悬架 ，换成了新款车型上的扭力梁式非独立悬架系统
，也就是俗称的“板车悬架”。

简单说，独立悬架有利于驾乘品质的提升 ，但是会牺牲掉一部分空间 。从车身尺寸来看，全新雷凌的轴距和老款保持了一直
，同为2700mm
。

在底盘方面，TNGA架构的出身也让全新雷凌搭载了前麦弗逊、后双叉臂的悬架结构。放眼同级别车型 ，在后悬架采用独立悬架的车型已屈指可数
，理论上说全新雷凌换装独立后悬架后，相比现款的非独立悬架在舒适性
、操控极限上会有更高的提升空间 。动力系统同样是全新的。

同级对比：强敌环伺 ，雷凌Hybrid优势突出对比凌派锐·混动：费用更低
，混动技术可靠性更优
。

除了费用优势，全新换代雷凌还搭载了新锂电池 ，一方面能为设备提供更长的续航时间
，另一方面则是延长使用寿命和节省充电时间。虽说新锂电池提高了全新雷凌电混版的竞争力，但电池的弊端依然存在 ，比如冬天续航“打折 ”、夏天开空调续航会有所下降等 。

雷凌混动版相比秦PLUS DM-i是没有竞争力的
，其三缸自然吸气和2T涡轮增压版本也没有竞争力
。

丰田雷凌运动版?不一样的新款雷凌到底有什么看点

〖壹〗 、整体来说，新款雷凌运动系列燃油版和双擎版两者整体设计风格保持一致 ，唯一区别在于尾部LOGO和车型标识上有所区别，双擎版采用了带有蓝色元素的丰田车标。内饰整体造型延续老款车型设计
，按键操控区域集中在中控部分，与普通版相比 ，运动版车型增加了红色装饰条
，分布在挡把周围和门板，提升了运动氛围 。

〖贰〗
、雷凌0L有不同型号 ，其中比较值得推荐的三个型号分别是科技版、运动版和豪华版
。科技版 智能化配置丰富：配备了一系列先进的智能科技配置
，如大尺寸中控屏，集成了丰富的车机功能 ，支持智能互联 、语音控制等。能方便地与手机连接
，实现导航
、音乐播放等功能的便捷操作 。

〖叁〗、有运动化设计，有专属蜂窝中网 、17寸双色轮毂
、黑红撞色内饰 ，外观动感
，符合年轻用户的审美
。4）空间实用性较好，轴距2700mm ，后排腿部空间超过一拳，后备箱471L能装下2个28寸行李箱
，能满足家用需求。

〖肆〗、外观内饰符合审美：运动版外观颜值较高，水晶银颜色耐脏 ，珍珠白颜值和颜色也符合大众审美
，车头设计越看越喜欢 。内饰方面，对比其他版本 ，红线皮内饰更具特色
，中控屏表现中规中矩，且新车没有难闻味道 ，为驾乘人员提供了相对舒适的环境
。