2020中国完胜之年,新的世界格局在重启中

抗疫成就奠定格局重启基础中国抗疫成效显著：中国是全球唯一在2020年保持经济增长的大国 ，经济实现两个季度连续正增长。对比美国
，其累计感染新冠病毒达1740万例，死亡31万例 ，且每天新增20万例
，未来两个月形势严峻 。美国食药管理局前局长戈特利布警告实际感染人数可能超1亿
。

中国引领增长：作为世界第二大经济体，中国对全球经济增长贡献率连续多年超30% ，制造业规模占全球近30%
，在5G通信 、高铁
、新能源汽车等领域形成技术优势，重塑全球产业链供应链。例如 ，中国高铁技术出口至印尼、土耳其等国，推动当地交通现代化 。

七极格局只是基于近来情况的猜想
，世界格局变化迅速
。

中国应对策略与未来处境科技自立自强：投入研发经费44万亿元（占GDP4%），突破量子计算 、特高压输电
、高铁等技术 ，5G基站占全球60%以上。构建“双循环 ”格局
，通过国内统一大市场降低外部依赖，2020年社会消费品零售总额达32万亿元 ，内需贡献率达55% 。

当前世界正经历百年未有之大变局
，这一判断基于世界格局的深刻调整与多重变革性事件的叠加，但“两个对立集团
”的简单划分并不符合现实 ，需理性分析变局的本质与趋势
。具体分析如下：百年未有之大变局的核心特征世界权力重心转移：新兴经济体群体性崛起
，全球财富分配与话语权从西方中心向多极化扩散。

三年疫情,世界各国逝世了多少人?

值得注意的是，2022年12月25日世卫公布的三年疫情死亡人数为6 ，584
，104人，而2025年的数据较此前增长了约50万例 ，主要因疫情后期部分国家统计口径调整及数据补充 。主要国家死亡情况美国：截至2025年2月8日，官方统计累计死亡1
，220，168人 ，是全球死亡人数比较多的国家。

截至2026年5月14日
，世界卫生组织发布的《2026年世界卫生统计报告》显示，2020-2023年全球新冠及相关死亡实际人数约2210万人 ，各国官方上报的直接新冠确诊病死数之和约700万人
。

截至2026年5月14日
，世界卫生组织发布的《2026年世界卫生统计报告》显示，2020-2023年全球新冠及相关超额死亡实际人数约2210万人 ，同期各国官方上报的新冠相关死亡之和约700万人。

波罗的海疫情0924:立陶宛单日新增138例

截至9月24日11时
，立陶宛单日新增138例新冠肺炎确诊病例，为迄今为止比较高单日新增 。 以下是波罗的海三国疫情的详细情况：立陶宛累计确诊：4070例（+138例） ，单日新增创历史新高
。活跃病例：1709例
，存在30多个新冠感染热点，其中位于北部的Radvili？kis医院是最大感染源 ，共102例确诊病例与其相关。

日本有2亿人口，每年死141万
，每天死亡3900人 。据日本媒体统计的官方数据来看，截止当地时间5月14日 ，日本新冠肺炎累计确诊病例超过66万例
，累计死亡病例超过1万例，单日新增确诊病例7000例
。虽然单单从数值上看 ，日本的疫情要比部分国家好的多。

月13日0—24时
，广安市新增本土确诊病例2例（在邻水县），均为轻型；新增本土无症状感染者89例（在邻水县） 。 具体情况如下：新增本土确诊病例详情病例204：家住邻水县鼎屏镇南湾村1组 ，5月13日核酸检测阳性
，经专家综合研判，诊断为确诊病例（轻型）
。

武汉江岸区疫情今日新增11月24日今天市疫情防控指挥部发布了昨日疫情情况 ，11月24日0—24时
，武汉市新增12例本土确诊病例、279例本土无症状感染者和11例输入性无症状感染者。涉及到江岸区：无症状感染者133-134：居住于江岸区恒昌花园3栋 。无症状感染者135-137：居住于江岸区育才二村7号
。

武汉江汉区11月22日疫情数据新增情况11月22日0—24时，武汉市新增8例本土确诊病例 、171例本土无症状感染者和4例输入性无症状感染者。涉及到江汉区 ，情况如下：确诊病例8：居住于江汉区海山友谊城5栋 。无症状感染者18：居住于江汉区前进四路72号B栋。无症状感染者132：居住于江汉区民族路13号
。

来了!广交会线上参展!外贸人实用指南请查收

〖壹〗
、第127届广交会将于6月中下旬在网上举办，外贸企业可通过线上展示产品
，展会通过网上推介、供采对接 、在线洽谈进行。每年3-5月是企业签单的关键时期，大量订单往往在此期间签订成交 。疫情加速海外营销线上化、数字化 ，广交会的线上化也促使外贸企业寻求线上化和数字化的解决方案
。

〖贰〗
、需要注意的是
，一张门票仅限1人入场、1次有效。展会不设老人票和儿童票，所有观众都需要凭票进场 。车展交通路线 广州火车站：乘坐地铁2号线（广州南站方向）至昌岗站 ，换8号线（万胜围站方向）
，在新港东站出口（A区）或琶洲站（B区或C）
。

疫情碾压下,车企目标调还是不调?

〖壹〗 、下一步疫情的发展情况还不明确，风险还在增加 ，不确定性加大。有可能会一调再调 。 其次
，厂商利益博弈使然
。调减了，担心今年的刚性目标就变软了 ，层层传递
，一泻千里；不调，则忧虑河道堵塞 ，流通受阻，终端最终会决裂
、崩盘。

〖贰〗、受新冠肺炎疫情影响
，车企和经销商正通过加强线上营销 、调整生产计划
、捐款捐物等方式积极应对，预计一季度销量下降明显 ，但全年影响取决于疫情控制情况 。疫情对汽车行业的影响 生产和销售受阻：疫情导致车企无法大规模生产和运输
，经销商库存不足，具体损失仍在评估中
。

〖叁〗、可若是不下调销量目标 ，也会被人认为是不务实的表现。毕竟
，2个月甚至更长的影响期，已经打乱了太多车企的产销节奏 。 同时 ，坚守既定销量目标
，势必也会增加经销商的压力。中国车市近来本就存在着产能过剩的问题，各地经销商普遍库存高企 ，资金占用量大 、成本高昂的现实压力
。

〖肆〗
、面对疫情带来的挑战
，车企和经销商不得不调整策略以应对市场变化。

超越波音的车企 、意大利车厂停产等|全球汽车要闻20200312

〖壹〗
、当地时间3月11日，波音公司创下近40年来最大单日跌幅 ，市值跌至1065亿美元，比特斯拉市值低了近100多亿美元 。事实上
，自波音公司最畅销的737Max喷气客机停飞后，该公司的股价就一直在下跌
。随着新冠疫情的传播 ，全球范围的出行需求也受到很大冲击。